Réparation voiture et pièces auto moins chères ?
Toutes les astuces et bons plans : Ne vous faites plus avoir
Publié le 6 août 2020
Les garagistes vous proposent des prestations « réparation voiture » à vous mettre sur le toit côté tarifs. Pour le moindre geste en mécanique auto, la facture peut être extrêmement salée. Il suffit selon la complexité de la réparation d’être basculé en tarif T1, T2 ou T3.
- En moyenne, comptez entre 40 euros HT à 72 euros HT de l’heure selon le garage.
Si celui-ci est agréé pour une marque automobile telle que Citroën ou Renault, les tarifs peuvent être plus élevés qu’un garage normal. Cela dépend bien évidemment du modèle de votre voiture. Comme l’on dit dans le jargon, le coût de réparation de votre auto est étroitement lié à sa catégorie. N’imaginez même pas obtenir les tarifs réparation cités plus haut pour une Audi dernière génération. Il faudra compter en moyenne en T3… 130 euros HT de l’heure.
Bien évidemment, le garagiste vous facturera en plus les pièces auto dont il aura besoin pour entreprendre les réparations et là... ce sera la douche froide.
J’ai rédigé cette petite introduction pour poser le cadre « réparation voiture » et ce qu'il vous en coûtera. Libre à vous d’adhérer à ce qui va suivre, mais force est de constater que je n’ai eu à quelques exceptions près, que des déboires avec les garagistes et avec la marque Renault en particulier. Cela est d’autant plus criant, oui, j’ai crié (la chanson Aline, pour qu’elle revienne) lorsque vint le moment de passer à la caisse en maintes occasions.
En 2011, je fis l'erreur d’acheter une Renault Mégane Estate Break de 2004. J’ai pu la conduire durant quelques milliers de km sans incidents majeurs. Puis bingo, les problèmes ont commencé.
Comme ce jour où je partis par un temps maussade faire quelques courses avec ma fille, assise sur la banquette arrière. Nous étions en hiver. La vitre s'abaissa subitement de son côté. Super génial en Bretagne, sous des trombes de pluie. Impossible de la remonter manuellement.
Case garage. Coût de la réparation : 200 €.
Je pensais être tiré d’affaire, c’était sans compter sur une panne d’essuie-glace qui survint 2 mois plus tard. Imaginez le danger lorsque cela se produit sous la pluie. Il fallut donc que je calcule mes déplacements en fonction de la météo et dans l'attente d'une place disponible chez mon garagiste.
À nouveau la case garage. Coût de la réparation : 190 €.
Jusque-là, tout va bien. Puis le coup de grâce. En revenant à mon domicile, par chance situé à quelques kilomètres, ma sublime Renault Mégane Estate en vint à brouter au niveau du moteur, suivi d’une panne sèche. Impossible de redémarrer.
Résultat de la course : remorquage jusqu’au garage d’une personne qui entre-temps devint un bon copain. J’avais bien évidemment « éliminé » le garagiste qui me surfacturait ses prestations comme me le confirma après coup par Jean-Jacques, mon nouveau mécanicien auto.
Ah Jean-Jacques ! Il fut mon confident en mécanique durant les quelques années que je passa en Bretagne. Chez lui un seul tarif en T1, T2 et T3 : 40 euros de l’heure. Pour les pièces, pas de soucis, il fut le premier à me conseiller de les acheter directement sur des sites dédiés tels que Oscaro ou Mister Auto.
Jean-Jacques, le garagiste idéal qui me dit un jour pour justifier sa politique commerciale : je gagne bien ma vie avec la mécanique auto, je ne vais tout de même pas me faire en plus, une marge sur les pièces. Je suis l’un des seuls dans le département des Côtes d’Armor à penser aux petites gens qui n’ont pas les moyens de laisser la moitié de leur salaire dans la réparation de leur véhicule.
Voilà pour
l’éthique ! Maintenant revenons à son diagnostic pour ma Renault Mégane Estate : limaille de fer dans le circuit d’injection causée par la pompe à injection de marque Delphi. Un vice de construction sur ce modèle de la part du constructeur, selon Jean-Jacques.
Résultat : irréparable à cause du coût en main d’œuvre et en pièces auto. J’ai eu beau contacter Renault afin de leur exposer le problème, le constructeur ne voulu rien entendre. Circulez, il n’y a rien à voir, je ne suis responsable de rien. À vos frais le remorquage et les réparations. Un grand classique, comment pouvait-il en être autrement de la part d’une multinationale ? C’est le pot de fer contre le pot de terre.
Les marques automobiles c’est comme les assurances, vous n’êtes jamais éligible parce que vous n'entrez jamais dans la bonne case. Pour conclure cet épisode, Jean-Jacques me dit avec un brin d’humour :
- Lorsque tu achètes une Renault, tu repars à vélo !
Top conseil : n’achetez jamais une Renault ! (voir plus bas le courrier que je leur avais adressé à l’époque).
Le plus intéressant va suivre, vous comprendrez ainsi ma logique en matière d’automobile. Tout cela grâce à Jean-Jacques ! Spéciale dédicace à lui… et bien évidemment à sa charmante épouse qui était responsable de la comptabilité de leur société.
Il me conseilla d'acheter les modèles des années 1995-2005 plutôt que les modèles récents. Pourquoi donc ? Parce qu’ils embarquent beaucoup moins d’électronique. Argh, l'électronique, cause de toutes les pannes, et ouais ! Et puis les pièces auto sur les anciens modèles sont bien moins chers ! Idem et pour les assurances.
Je fis mien ses conseils et je bascula donc sur une Citroën Xantia 1.6 essence de 1997… acheté 340 euros. Oui, vous ne rêvez pas. Et elle roule parfaitement depuis des années ! J’éviterai cela va de soi de me garer devant l’Hôtel Martinez à Cannes. Ils me prendraient pour un membre de la communauté des gens du voyage.
Entre-temps, j’avais quitté la Bretagne pour m’installer dans le Sud de la France, mais avec dans mes bagages le système D de Jean-Jacques en matière de réparations auto.
Nouveau paysage, nouveau décor et donc nouveau mécanicien, mais j’étais prévenu. Bien évidemment et c’est logique, pour une vidange les prix sont à peu près standards chez tous les garagistes. RAS.
Le problème se posa lorsque ma Citroën fut victime d'une fuite au niveau du flexible (tuyau) hydraulique. Le garagiste qui habitait le même village que moi vint faire un diagnostic. Le tuyau était percé d'où la rivière sous le moteur.
Il me suggéra de la remorquer jusqu’à son garage situé à une dizaine de km. Étonné, je lui demanda s’il ne pouvait pas faire
la réparation sur place. Bien oui en fait, il convint que cela était possible puisque la réparation consistait à la pose
d’un petit collier pour colmater la fuite. 
Grand soulagement, j’avais évité un couteux remorquage. L’un de ses mécaniciens vint ensuite me faire la petite réparation… Misère dans un premier temps, il n’avait pas le bon collier et il fut donc dans l'obligation de faire un petit aller-retour.
Résultat des courses pour la pose du collier sur le tuyau du liquide hydraulique : 125 euros. Sâlée la facture pour deux déplacements et 20 minutes de réparation.
Dans l’intervalle, je vous épargnerais les petites réparations qui me furent surfacturées, comme un changement de sphère ou la pose d’une plaquette de frein.
Je fis part de mon dépit à mon ami Kader qui me conseilla de passer par l’une de ses connaissances, auto-entrepreneur en mécanique auto.
Fort de toutes ces mauvaises expériences, voici quelques conseils afin que la mécanique ne soit plus pour vous un gouffre financier.
- Lors de l’achat d’une pièce auto, vérifiez bien sa référence exacte.
- Consultez plusieurs sites Web spécialisés pour confirmer que les caractéristiques de la pièce sont bonnes.
- N’hésitez pas à téléphoner à l’un de leurs conseillers pour en avoir confirmation. Il pourra vous demander le cas échéant le type mine de votre voiture (visible sur la carte grise et composé de 12 chiffres) afin de valider votre choix. C’est un gage de sérieux s'il vous pose la question.
- Sur Oscaro.com (ou d'autres sites), vous avez la possibilité d'entrer votre numéro de plaque d’immatriculation pour accéder à toutes les pièces de votre auto. Cela ne signifie pas pour autant que toutes les pièces sont bonnes, d’où l’importance de recouper les infos sur différents sites.
- Stratégie pour acheter moins cher : une fois muni de la référence de la pièce (numéro) qui vous intéresse, entrez là dans la fenêtre de recherche Google. Logiquement vous la trouverez disponible sur plusieurs sites tels que Oscaro, Mister Auto ou Partauto. Vous constaterez des différences de prix significatives.
- Pensez aux codes promo qu’offrent ces enseignes, il suffit de les récupérer sur des sites tels que radins.com ou ma-reduc.com. Vous pourrez par exemple bénéficier d’une livraison gratuite.
- N’achetez pas forcément les modèles de pièce les moins chers. Faites un mix entre prix et qualité. Veillez à la renommée de la marque. Scrutez les évaluations des internautes !
Mon site préféré pour les pièces auto : Partauto.fr
Mon choix pour l’achat des pneus : centralepneus.fr
Maintenant voici la lettre que j’avais adressé à Renault pour mon problème de limaille de fer dans le circuit d’injection :
Madame, Monsieur bonjour,
J’ai acheté il y a tout juste un an, une Renault Mégane Estate Break 1.5 DCI (année 2004), 3 400 € chez un concessionnaire.
J’ai effectué 1300 € de travaux pour diverses pannes électriques + problèmes d’injecteurs. Total : 4 700 € à fond perdu !
Car à ce jour ma voiture est partie à la casse (reprise 550 €). Voir en pièce jointe le devis de mon garagiste pour les réparations.
Symptômes : de la limaille de fer s’est répandue dans la totalité du circuit d’injection. Cause : votre pompe de marque Delphi. Voiture HS !
Je me retrouve par conséquent en mode piéton en pleine campagne avec ma femme et ma fille et donc dans l’impossibilité de livrer mes clients, ce qui met notre entreprise en grande difficulté (e-commerce).
J’ai pris ce dicton à mon compte : lorsque tu achètes une Renault, tu repars à vélo !
En aparté, je doute fort que vous lisiez ma lettre jusqu’au bout, tant vous vous en fichez !
Lorsque je vous ai contacté au téléphone, après vous avoir envoyé le dossier complet incluant : lettre explicative, contrat de vente, factures, carte grise… J’ai eu la sale impression d’avoir un robot au bout du fil qui me récitait des réponses toutes faites.
Je ne pouvais donc m’attendre de la part de « votre clone » à la moindre velléité de trouver un arrangement. C’était comme parler à un mur :
— Il faut envoyer votre véhicule dans un garage Renault pour un diagnostic. Pour une prise en charge des réparations nous ne pouvons rien vous dire pour le moment… mais attendez-vous à une prise en charge infime de notre part, elle à 200 000 km ! .
Votre robot ne manque pas d’air ! Non seulement vous vous faites b… en beauté à cause d’un vis caché lié à votre pompe Delphi (facile de recenser tous les cas similaires au mien sur Internet) qui a envoyé de la limaille dans tout le moteur, mais en plus il faudrait baisser sa culotte et repasser à la caisse en réinjectant son pécule dans votre réseau ? Chez vous, rien ne se perd, tout se recycle !
Concernant ce problème de limaille de fer occasionnée par votre pompe à injection, je constate qu’il n’y a eu aucune communication pour mettre en garde vos clients.
Conclusion : des milliers de voitures ayant eu ce problème sont à l’heure actuelle toujours sur le marché de l’occasion et j’en suis la première victime.
Pour conclure et c’est plus inquiétant :
Mon garagiste m’a fait remarquer : « Tu as eu beaucoup de chance, lorsque le voyant « injection défaillante » s’est mis en marche à cause de la limaille, le volant aurait pu se mettre en sécurité et se bloquer, heureusement que tu n’étais pas dans un virage, tu aurais pu faire un tout droit.
Cette situation je ne l’ai pas vécu, mais elle m’a été confirmée par des personnes que j’ai eu au téléphone. L’une d’elle s’est retrouvée avec son volant bloqué à 90 km/heure sur une nationale alors qu’elle était accompagnée de ses enfants. Pour une autre, la scène se produisit sur l’autoroute, volant également bloqué à 130km/h.
Je vous invite à taper « limaille Renault » sur Google et vous verrez le nombre de personnes qui ont été touchées par votre infâme pompe Delphi. Comme moi, ils divagueraient en racontant n’importe quoi ?
Votre façon de procéder est affligeante. Il suffit de se rendre sur le Web pour constater à quel point votre réputation est désastreuse :
- Forums, associations de particuliers en guerre contre Renault, témoignages sur les sites de défense des consommateurs, sur les réseaux sociaux (Facebook) ! Sans compter le nombre incalculable de voitures Renault à vendre sur leboncoin.fr et à l'état d'épaves dans les casses. Non ce n'est pas un hasard. Tout le monde souhaite se débarrasser de votre marque.
La moindre des choses aurait été que vous nous dédommagiez pour les préjudices subis, bon nombre de petites sociétés l’auraient fait.
Je n’achèterai plus jamais une Renault de toute ma vie !
